26.05.09 14:25

История Mazda Motor Corporation

«Мазда» (Mazda Motor Corporation, в 1927—1984 Toyo Kogyo Company), японская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске грузовиков, автобусов, микроавтобусов и легковых автомобилей. Входит в финансово-промышленную группу «Сумитомо». Штаб-квартира находится в Хиросиме. Основана в 1920 году Дзюдзиро Мацуда (Jujiro Matsuda), как компания по переработке пробки. Мацуда, родившийся в 1875 году, сын рыбака в префектуре Хиросима, в 20 лет открыл кузню, но вскоре она закрылась из-за убытков.Через 11 лет Мацуда снова открыл кузню и даже получил патент на насос для закачки воздуха, но через несколько лет компания прекратила существование. В 1920 году в Хиросиме вместе с группой инвесторов Мацуда купил разорившуюся компанию Abemaki,которая занималась пробковым деревом. Её переименовали в Toyo Cork Kogyo, Мацуда стал её президентом. Компания никакого отношения к автомобилям не имела и выпускала стройматериалы из пробки. Это позволило заложить финансовый фундамент для дальнейшей деятельности. В 1927 году из названия фирмы убрали слово «cork» (пробка), и компания стала носить имя Toyo Kogyo, что было следствием перехода к промышленному производству. Выпустив в 1920-х годах тестовую партию мотоциклов, в 1929 году компания перешла к производству станков. 1931 год — начало изготовления трехколесных автомобилей. Первыми транспортными средствами, произведеными этой компанией, стали трехколесные грузовые мотороллеры, потребность в которых была велика — за 25 лет компания выпустила 200 тысяч машин. Большое количество таких мотороллеров выпускалось для японской армии во время Второй мировой войны. Предприятия компании уцелели даже во время атомной бомбардировки Хиросимы. [Image] В качестве торговой марки было выбрано слово Mazda — имя зороастрийского бога света. В 1950 году компания начала выпускать трёхколёсные грузовики Type CT с двигателем 1157 куб.см, компактные пожарные машины и обычные грузовики. В 1951 году президентом компании стал его сын Мацуда Тенудзи (Tenuji Matsuda). В 1952 году умер Дзюдзиро Мацуда. В 1960 году появились первые легковые автомобили — модель R360 Coupe первого двухдверного автомобиля, оснащенная 2-цилиндровым двигателем объемом 356 куб.см. [Image] R360 Coupe В этом же году компанию посетил представитель немецкой компании NSU доктор Хаас (Dr. Haas),это событие имело большое значение для компании. Президент Мацуда нанёс в Германию ответный визит, там он заключил предварительное соглашение о сотрудничестве с NSU в области разработки и производства роторных двигателей Ванкеля. Соглашение получило одобрение японского правительства в 1961 году, это время считается официальным началом сотрудничества компаний. В том же году вышел пикап Mazda Proceed (B-series 1500). Через год модельный ряд увеличился — появилась модель в двух вариантах: 2-дверная Carol-360 и 4-дверный седан Carol-600. К 1963 году общее количество произведённых автомобилей достигло 1 миллиона, и в Токио был показан первый произведённый компанией роторный двигатель. В 1964 году началась история модели Familia. 1967 — начало полномасштабного экспорта на европейский рынок — представление Mazda Cosmo Sports (110 S), первого автомобиля Мазды с роторным двигателем Ванкеля. К 1970 году было произведено 100000 автомобилей с роторным двигателем. Также в 1967 году Мазда достигает соглашения в техническом сотрудничестве с Kia Motors Corp. В следующие годы началось производство одной модели с роторным двигателем за другой: 1968 год — Familia Rotary Coupe/R100, 1969-й — Familia Rotary SS Sedan/R100, 1970-й — Capella/RX-2. В 1979 Ford Motor приобрел 25% акций Mazda и компании и Мазда и Форд становятся сотрудниками. В 1972 году, компания преодолела рубеж в 5 миллионов произведённых автомобилей, экспорт достиг 1 миллиона автомобилей. Разразившийся в 1974 году нефтяной кризис нанёс компании значительный ущерб — роторы потребляли больше топлива и масла, чем другие двигатели. В 1975 году появляется новый логотип Mazda. В 1975, 1976 и 1977 годах Род Миллен (Rod Millen) выиграл национальное ралли Новой Зеландии на RX-3, а в 1978-м появилась модель Savanna RX-7. При её создании были использованы все плюсы роторных двигателей; она стала самым быстрым автомобилем в модельном ряду Mazda — 105-сильный мотор разгонял машину до 200 км/ч. В 1978 году, был выпущен миллионный автомобиль с роторно-поршневым двигателем. В 1979 году Род Миллен уехал в США и стал там чемпионом по ралли, выиграв гонки на автомобиле Mazda RX-7 два года подряд. В 1980 году Mazda Familia стала автомобилем года в Японии. Автомобильная марка Mazda в это время уже заняла твёрдые позиции на мировом рынке. В США и Европе в 1981 году открылись её представительства, а в 1982 году автомобилем года в Японии стала Capella. Она же в 1983 году была признана лучшим импортным автомобилем в журнале Motor Trend и получила множество престижных зарубежных наград. В 1986 году журнал Motor Trend назвал Savanna RX-7 импортным автомобилем года. Тогда же эта модель установила национальный рекорд скорости в Бонневиле — 383,724 км/ч в классе SCTA's C/Grand Touring. [Image] Savanna RX-7 В 1987 году, в честь 20-летия роторного двигателя Mazda, вышла Savanna RX-7 в кузове кабриолет. В Мичигане начинается производство автомобилей на новом заводе — Mazda Motor Manufacturing Corporation (MMUC), открывается новый исследовательский центр в Йокогаме, выходит произведённая на заводе Mazda модель Ford Festiva/121. Mazda разрабатывает новую технологию окрашивания — покрытие Hi-Reflex. На автосалоне 1989 года в Чикаго Mazda представила родстер MX-5 Miata. Благодаря удачному дизайну и невысокой цене эта модель завоевала огромную популярность в США и других странах. 1991 год — в Японии выходит седан класса «люкс» Sentia/929, автомобиль Mazda 787B выигрывает 24-часовую гонку Le Mans это была первая победа в этой гонке, одержанная автомобилем японского производства, и единственная победа автомобиля с роторным двигателем. 1992 год — продаётся 300-тысячный автомобиль MX-5 в мире. В то же время бурно развивается экологическое направление деятельности компании: принимается «Глобальная экологическая хартия Mazda», разрабатывается новый нейтрализующий катализатор, который восстанавливает масло из всех типов пластика, а также первый в мире пластиковый композит многократной переработки. В Германии и Японии открываются экспериментальные заводы по сборке и вторичному использованию пластмассовых бамперов. В 1993 году Mazda выходит на филиппинский рынок легковых автомобилей. С Ford заключается долгосрочное соглашение с целью улучшения конкурентоспособности автомобилей. Во Флориде и в Китае открываются тренировочные центры Mazda, появляется новая модель — минивэн AZ Wagon, и Mazda первой среди японских автопроизводителей получает экологический сертификат ISO 9002. В 1995 году общее количество выпущенных автомобилей модели Familia/323 в Японии достигает 10 миллионов при общем количестве выпущенных автомобилей Mazda в 30 миллионов. Открывается представительство в Португалии. Mazda начинает тестирование водородных автомобилей на дорогах общего пользования, начинает продаваться новая модель — Bongo Friendee. В 1996 году президентом компании стал Генри Уоллис (Henry Wallace), в Японии начала продаваться новая модель Demio, и в том же году начались её продажи за рубежом, Mazda Demio стала автомобилем года в Японии! На европейском рынке начала продаваться модель 121, произведённая на заводах Ford. Mazda запустила систему Mazda Digital Innovation — информационную технологию, которая позволяет обновить все стадии производства автомобилей — от планирования до сборки. Mazda получила сертификат ISO 9001, снова первой среди японских автопроизводителей. В 1997 году изменился логотип компании на нынешний, в компании вводится новая система поощрения персонала; возобновляется экспорт продукции в Тайвань, президентом компании становится Джеймс Миллер (James Miller), разрабатывается модель Demio FCEV, работающая на топливных элементах. В 1998 году Mazda вступает в союз Ford/Daimler-Benz/Ballard с целью разработки технологии топливных элементов, открывает консультативный центр по трудоустройству женщин, усиливает своё присутствие на европейском рынке, начинает производство маленьких турбодизельных двигателей с непосредственным впрыском. В 1999 году модель MX-5 отметила своё 10-летие, было достигнуто соглашение с Mitsubishi — Mazda начала поставлять Mitsubishi небольшие коммерческие автомобили. Президент компании снова поменялся — им стал Марк Филдс (Mark Fields). Mazda Roadster 2000 году получила совершенно новый дизайн кузова и попала в книгу рекордов Гиннеса. 2001 год — на автосалоне в Токио демонстрируются новая Atenza и предварительная версия RX-8 с роторным двигателем Renesis, завод Ford в Валенсии (Испания) выбирается как европейская база для производства компактных автомобилей Mazda, Roadster получает главный приз Auto Color Award 2001, Mazda расширяет сферы применения материалов из переработанных пластиковых бамперов. [Image] [Image] Mazda RX-8 Многие модели Mazda в этом году получили дополнительные спортивные модификации. В 2002 году компания открыла собственные ясли и выпустила новую модификацию модели MPV — Sports F, разработанную женщинами, приняла участие в праздновании 100-летнего юбилея изобретателя роторного двигателя — Ванкеля, вышла на автомобильный рынок Китая с моделью 323, разработала первую в мире технологию экологически благоприятного покрытия, развивала программу по подбору персонала. [Image] В 2005 году компания продала 1,15 млн автомобилей (в 2004 году — 1,1 млн). Выручка в финансовом году, завершившемся 31 марта 2006 года, составила $24,9 млрд (рост на 8,3 %), чистая прибыль — $1 млрд (рост на 45,7 %). В настоящее время Mazda основной упор в производстве делает на легковые автомобили малого и среднего класса, а также спортивные модели, в чем руководство Mazda считает более перспективным и эффективным для дальнейшего развития компании. Источник: Fujiyama-Trading.ru